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波音737 MAX 8个等待在栅极。两根最大8 737 346人死亡事故。

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组织文化

要善于从波音737名最大的电子邮件领导什么

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波音公司的新任首席执行官正式步入他在周一的作用,同时该公司的缰绳,仅仅几天之后内部电子邮件和消息凸显 员工关注其737最大 被公开的飞机。启示来到10个月最大737接地以下两个崩溃后 - 在2018年10月和2019年3月 - 346人杀了那个。 

大卫·卡尔霍恩 不仅面临着危机公关的第一天便,但我必须解决有毒企业文化都错过了早在2013年过去的迹象。

“一些电子邮件的有毒语气表明,有波音公司,许多问题”说365体育官网斯隆管理高级​​讲师尼尔·哈特曼。 “最值得关注的是担心员工们不舒服或不授权任一 - 或两者 - 把他们的关切在公司适当的水平。”

在这些内部文件是从一名雇员说最多737评论“的小丑,谁又将被猴子监督设计”,而另一个声称他们不会把他们的家庭的计划之一。

哈特曼,谁教通信管理和跨文化交际称,电子邮件是更加员工的挫折比轻率的标志。 

如果已经说过卡尔霍恩专注于他的新角色三个方面:

改变企业文化

波音公司的员工需要被鼓励,被授权,并奖励确定有关飞机的设计和安全问题的担忧,哈特曼说。

例如,波音公司应该保持 通信的恒定流 最高管理层和员工之间,所以在顶部决策是翻译整个公司的水平。也是企业文化,鼓励优秀员工的自主权,使他们具有从管理的自由和信任做出决定关于实时问题。

在他一月13电子邮件波音公司员工,卡尔霍恩说我会耐看“仔细聆听“为员工和股东,以确保该公司以满足预期的路径上。

坚持以清除内部沟通政策

哈特曼说,波音公司需要遵守关于通信,如员工的电子邮件的内部政策。建立清晰的线条将帮助那些避免未来的心情和诚意之间的误解。

“在一个开放的,诚实的,透明的文化,它很可能包含在公布的文件的电子邮件就不会发生,”我说。 

重获公众的信任

无论是航空公司和联邦航空管理局想在空气中的最高737回,但将需要飞行员培训这也为愿意在飞机飞行的乘客。

“如果当该航空公司认为,最大737是安全飞行,乘客将开始恢复,以及,”哈特曼说。 “然后记录安全继续将影响结果。”

这将是既不容易或快速的过程中添加哈特曼,尽管有人可以看看过去的例子卡尔霍恩通用汽车公司首席执行官玛丽酒吧和她的方法来处理公司 2014年召回.

“她解雇了一些工程师谁是同谋和克利宣布执行在通用汽车新的和开放的文化开始,”哈特曼说。 “随着时间的推移,通用汽车重新获得消费者的信任。”

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